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2020汽车的挑战与厘革
时间:2021-10-04 06:58点击量:


本文摘要:传统中国品牌车企2020年1-11月累计销量凌驾116.6万辆(中国品牌销量)的吉祥汽车美股市值为270.15亿美元;累计销量达75.8万辆的长城汽车在海内各股的总市值为2287.57亿元人民币。没有销量支持的造车新势力们凭什么被资本如此看好?2019年还半死不活的造车新势力2020年怎么就时来运转:销量越来越好品牌越来越强?

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传统中国品牌车企2020年1-11月累计销量凌驾116.6万辆(中国品牌销量)的吉祥汽车美股市值为270.15亿美元;累计销量达75.8万辆的长城汽车在海内各股的总市值为2287.57亿元人民币。没有销量支持的造车新势力们凭什么被资本如此看好?2019年还半死不活的造车新势力2020年怎么就时来运转:销量越来越好品牌越来越强?其实在大浪淘沙的趋势下毫无特点的初创车企们纷纷倒下以蔚来、理想、小鹏等车企为代表的造车新势力们都有着自己的焦点竞争力在智能研发、用户运营甚至企业治理层面颇有独到的一面甚至引得众多主机厂纷纷效仿。可以说在新能源车领域蔚来、理想和小鹏组成了中国汽车工业的焦点气力。

既是机缘也是挑战

早期车联网方案中一个重要思路是把把手机映射到车机上。但随着技术生长车企和车联网企业都意识到车联网想好用、好玩一定要把车联网和汽车电子架构深度融合。特别是在电动车上车性能够介入整车险些所有电子控制单元这也是诸如特斯拉、蔚来等造车新势力能够领先老牌主机厂在智能化领域占据先机的重要原因。

汽车智能化是生长趋势

从现在来看智能汽车衍生出两大主要技术应用偏向即自动驾驶和车联网。

车联网成为海内外新一轮科技创新和工业生长的必争之地进入工业发作前的战略机缘期正在催生大量新技术、新产物、新服务。车联网技术向着智能化、网联化偏向演进车载操作系统、新型汽车电子、车载通信、服务平台、宁静等关键技术成为研究热点。

在2021年以及接下来的日子里中国品牌以及中国制造相信也会更多的走出去一方面可以平衡车企的峰谷产能一方面能够展示我们的大国气力。

2020年既是不幸的一年也是幸运的一年疫情对全球的攻击有目共睹生发生活也曾因此而停滞;幸运的是中国的疫情获得了有力的控制经济也随之苏醒。

在汽车圈我们也看到了许多新星的崛起/英雄的迟暮。此外智能化、电动化的历程也在逐步加速每一次改变对我们的影响都颇为深刻这其中也隐藏了不少机缘与挑战。

在无人驾驶方面V2X自然是不行少的一环其英文全称Vihicle to everything即车与任何事物的联系普及V2X技术也正是量产高级别无人驾驶车的须要条件。日前美国正式宣布放弃DSRC车联网尺度而转向C-V2X。美国转向之后意味着由我国主推的C-V2X将成为全球规模内广受认可的行业事实尺度。

中国制造走出世界

车联网技术、自动驾驶技术的应用将成为决议产物实力的重要指标我们可以看到百度、华为等科技企业已经在智能化方面快速结构诸如中兴、小米等公司先后宣布了自己的解决方案科大讯飞也公布了三大焦点车联网系统它们将成为传统车企新四化转型中的重要同伴。看到互联网公司在智能化方面的种种优势众多主机厂也纷纷选择联手例如广汽与百度签署战略互助协议、阿里也与奥迪展开了车载系统互助。预计到2025年全球联网汽车数量将靠近7400万台中国的联网汽车数量将到达2800万辆。

在已往传统燃油车为主流的时代中国制造企业在国际市场上更多饰演着“追随者”的角色而随着电气化和智能化时代的到来将改变整个汽车工业。在新一轮赛道上中国企业已经在全球汽车市场上崭露头角。


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